时间：2022-04-06 15:37:00
日本1980年代后期，这是日本战后经济高速大发展的黄金时期，大家都疯狂的消费，买奢侈品就像买菜似的，后来日本经济发生了大泡沫，经济不景气了，缺钱的人就把手中值钱的东西拿出来卖补贴家用，由于日本人用东西是非常爱惜的，所以二手的品质也不会差，当然就造就了日本中古行业。
然而当经济泡沫被戳破，日本人渐渐回归理性，中古文化成为主流。加之日本人注重诚信，政府出台完善的二手交易体制，经过不断的自我迭代，中古产业链上下逐渐闭合。在时代背景和社会发展阶段的影响下，日本人从买奢侈品到卖奢侈品，成为一种社会现象。
衣物、日常用品的二手交易、中古再贩由来已久，但是说起密集以奢侈品为交易对象的形式，就不得不提到日本的中古文化。二十世纪七十年代经济高速发展的日本成为仅次于美国的世界第二大经济体，每个人都手握大把现金疯狂消费。
另一方面，日本汽车销售协会联合会于近日公布的9月二手车（注册车辆）销量与上年同期相比减少7.6%至30.54万辆（微型车除外）。由于新车销售低迷，流入市场的二手车数量减少，受此影响销量低于上年，然而与新车销量锐减30%相比，二手车市场依然坚挺。
没有日本小店的狭小拥挤，也不像欧美二手店会将各类品牌混卖需要顾客精心淘货，北上广和一些新一线城市的奢侈品中古店往往明亮宽敞，每一件商品都在经过打理后套好了PVC的透明防尘罩，直截了当地在门店的玻璃上列明了在出售的品牌logo，橱窗中摆放着几个价值不菲的潮玩公仔和几盆龟背竹，几乎每家中古店都值得打卡拍照发一篇探店笔记。
因为全球半导体芯片供应不足导致日本新车市场一车难求，新车从交款到提车一般的车型要等半年，丰田雷克萨斯系列爆款甚至要等1年～2年。新车难买，这也让日本二手车市场风生水起，去年11月，日本二手车成交价创下最十年来历史新高。
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