原来特斯拉的比特币（BTC）买入价，才是市场铁底

数据信息表明，特斯拉汽车二季度全年收入做到119亿美金，较2020年二季度同比增加98%，每股盈利1.02美金，特斯拉汽车将其提高归功于对其纯电动车的要求猛增。

负债表表明，截止到6月30日，特斯拉汽车拥有的数字货币（BTC）基金净值为13.11亿美金，二季度与比特币有关的资产减值准备做到2300万美金。

原先特斯拉汽车的BTC买价，才算是销售市场「铁底」（特斯拉汽车二季度负债表）

现金流量表明，特斯拉汽车二季度特斯拉汽车沒有开展比特币的交易，一季度曾售卖了一部分BTC，得到2.72亿美金的收益（纯利润为1.01亿美金）。特斯拉汽车CEO埃隆马斯克先前表述说，本次售卖是为了更好地证实比特币的流通性，他在6月13日发推文写：“特斯拉汽车只售卖了约10%的持仓，以确定BTC能够在没有危害销售市场的状况下轻轻松松结算。”

原先特斯拉汽车的BTC买价，才算是销售市场「铁底」

2021年2月，特斯拉汽车公布项目投资15亿美金选购比特币，但自始至终沒有对外开放发布其持币详细地址及持仓成本。融合一季度与二季度财务报告，Odaily星球日报也测算出特斯拉汽车比特币真正买价及其持仓成本。先亮结果：特斯拉汽车BTC均值买价为29306美金，持仓成本剩下45417个。

下列为测算全过程：

依据英国财务会计标准，将虚拟货币划为“无期限无形资产摊销”类。假如在一个季末，比特币的价钱高过该企业购买时的价钱，持有人不可以在财补报表明这类增值，持股的使用价值依然要表明为企业最开始付款的额度，即“帐面价值”。换句话说，一季度13.31亿美金是特斯拉汽车BTC持仓成本。因而，大家假定特斯一季度比特币买价为X美金，剩下买进量为Y个，则X*Y=13.31亿美金。

到二季度，比特币资产减值准备2300万美金。依据英国财务会计标准，当数字货币投资性房地产（即价值）小于帐面价值（即项目投资成本费），将规定公司确定资产减值损害；而且，在售卖这种财产以前，就算涨价也不可以开展往上调整。此次资产减值准备依照二季度BTC最少价钱测算，约为28800美金。因而，我们可以获得公式计算：（X-28800）*Y=2300万美金。

融合以上二项公式计算，最终能够测算得到：X=29306美金，Y=45417个。在《主流机构持仓成本》一文中，因为那时信息公开并不详细，Odaily星球日报曾将特斯拉汽车的买价估计为34000美金，持仓成本为38800个。现根据新一季度财务报告，专此升级。

OKlink数据信息表明，特斯拉汽车现阶段拥有的比特币总数，位居比特币富豪排行榜详细地址第十四位。此外一家上市企业Microstrategy（注：92079个BTC）持股总数，则能够位居富豪排行榜前五。

2021年3月24日，英国特斯拉官网公布适用比特币支付。5月12日，埃隆马斯克在Twitter上公布特斯拉汽车中止接纳应用比特币为其车辆支付的方案，并得出「不环境保护」做为原因。“大家对比特币挖币和交易方式中不可再生资源应用的快速提升觉得忧虑，尤其是煤碳，它的消耗量是全部然料中最比较严重的。”

在最近的The₿Word大会上，埃隆马斯克再度表明：比特币已经大量地转为可再生资源，有转为超出50%的可再生资源的发展趋势；在这类状况下，特斯拉汽车将修复接纳比特币。但是，在前不久的特斯拉汽车与投资人和投资分析师的会议电话上，这一话题讨论却压根沒有发生，特斯拉汽车什么时候再对外开放比特币付款仍然是个未知量。

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