时间：2022-07-13 09:08:17
随着全球35000根超级充电桩的投入使用，特斯拉引领的世界新能源汽车行业也迎来全产业链的里程碑突进，业内专家预计，未来纯电动汽车替换、取代传统燃油车的速度，将在现有快速爬升的基础上，呈现出更加激进的加速度曲线。
作为连续13年世界汽车产销量第一的大市场，中国的汽车市场动向，将对世界汽车格局产生重要影响。而作为全球两大霸主之一，比亚迪宣布停产燃油车的动向，会否对世界汽车工业史产生深远影响？比亚迪停产燃油车，其他车企跟不跟？
总结一下，比亚迪在未来的汽车行业先人一步，做第一个“吃螃蟹的人”。将燃油车业务剥离意味着，半数以上的营收都需要新能源汽车来承担。哪怕比亚迪造车之初走的是低端路线，但是新能源车市场是个新世界，比亚迪同样有着核心竞争力，去和国际高端车企去竞争。等待全球疫情好转，所有产业链恢复正常，比亚迪能够和其他厂商继续一较高下。
全面拥抱新能源（汽车、电池、光伏等）可以说就是比亚迪对自身核心竞争力的极大聚焦。比亚迪造车之初走的是低端路线，这使得比亚迪燃油车很难与国际车企竞争，而新能源汽车领域则是一个全新的世界，虽然仍然以平价打开市场，但在消费升级的趋势中，比亚迪也开始了高端化探索。
“汽车就是现代人移动生活的元宇宙”。王俊阐述自己的观点，当你回到自己家是物理的房子，上了车就是另外一个移动的世界。你也可以跟另外一个世界链接，甚至今后每一个人可能都拥有一辆车，它是必须品。大力发展新能源汽车，也是很好地解决了能源问题。
世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，今年已经达到7%水平，其中中国新能源渗透率达到12%，德国达到22%，挪威达到69%的渗透率。美国仅有4%，日本仅有。因此世界新能源发展的不均衡性极为明显。随着美国加大新能源的渗透，世界新能源车进入强势发展的新阶段。
迈出这一步需要勇气，更需要魄力。我们总说，世界上第一次吃螃蟹的人才知道螃蟹的味道原来如此鲜美，而如今的比亚迪也是一样，放弃了品牌占比较低的燃油车市场，全力发展新能源动力，对于品牌来说并非坏事，打造更独特的品牌标签，让更多消费者在谈到新能源车型时都会第一时间想起比亚迪。
点评：对比五月燃油车销量明显发现有点力不从心了，随着油价不断上涨，已经有很多年轻人和家庭第二辆车的选择都开始偏向新能源。新能源是带着光环来的”它吃草就是吃的慢点但是干净卫生还便宜，不像另一个爱吃肉的家伙，吃得多还那么贵，跑两步就得歇会”时代在变化科技在进步，新能源的出现也给中国带来了机会，向世界展示中国力量！
2022年全年新能源车销量超强表现的原因是市场需求的有效拉动，政策驱动转向市场化。海外疫情影响下的欧美新能源政策支持力度较强，2020年欧洲新能源车表现突出。随后2021年中国占世界新能源车52%，由于欧洲在疫情和俄乌危机下的新能源车市场低迷，2022年的中国的世界地位回归59%高位水平。中国带动世界增量主要是中国新能源车市场转向市场化推动，形成较强的内生增长动力。