假如您开一台三万多美金的奥迪A 参数丨图片

时间：2022-07-12 11:29:08

当然，这只是豪车车主不愿意将豪车开上高速公路的原因的一部分，实际上还会存在许多主观理由。随着中国经济的发展，国民经济水平也随之提高，这些豪车就代表着中国目前的经济状态，在未来，中国人民会越来越富有，奢侈品也会越来越常见。

一方面，国外号召力不如BBA、沃尔沃等传统豪车品牌。国外市场豪车市场早已成熟，被BBA等垄断多年，沉淀了多年的口碑和群众基础。而比亚迪“星空”作为一个全新的中国品牌，其影响力和号召力不用想就知道，在国外完全不能和前者相提并论，那么最终也会反映在不太理想的销量上。

1992年，著名豪车法拉利厂商在中国亚运村进行了一次展览售卖活动。彼时，中国大多数百姓的生活并不富裕，个人买下一辆豪车更是遥不可及的梦。因此，主办方也是对这次的活动十分轻视，活动现场异常简陋，围观的人也并不多。

在美国的一个感觉就是：中国人是以牌子作为“豪车”的定义的，而美国人是以价格加牌子作为豪车定义的。因此，假如您开一台三万多美金的奥迪A4（参数丨图片），他开一台也是三万多美金的丰田凯美瑞XLE，完全就不认为您哪里比他强了，您那个入门版的奥迪根本就没资格当豪车。而且您的性价比跟他的丰田凯美瑞比起来差太远了。

既然是豪华品牌，消费者买车肯定有务虚的层面，那么进入中国较晚，品牌底蕴不够深的小众车型，就会很吃亏。最典型的就是法系豪车DS品牌，长安与PSA运作多年后只能放弃，虽然PSA中国接手，并推出了DS9，但仍不见起色。

而在中国经济发展迅猛的这些年，中国的有钱人也越来越多，这也让我们在马路上看到的劳斯莱斯数量越来越多，甚至在整个上海就有上百台劳斯莱斯。只不过大家和这些豪车相见的场合，大多都是高档的停车场、马路边或是某些重要且昂贵的餐饮店、酒店门口，很少有人在高速上看到劳斯莱斯。

从现实出发，奥迪率先在华宣布停产油车，转产电车的时间表，不仅跟上了中国发展的步伐，而且勇立潮头“押宝”中国，率先抢占了上海的桥头堡再次释放了“不在中国成功就在世界败北”的强力信号，震惊了西方汽车界。从而印证了中国现在不仅是世界汽车的轴心国，而且是新能源汽车的引领国。处在这样一个汽车百年之变的历史转折点上，奥迪拥有南北合资伙伴的强大气势，无疑是奥迪在华最成功的手笔。对奥迪而言，以往的经验表明“得中国者得天下”已被事实所证明，奥迪也由此被业界看作最懂中国的豪车公司。

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