中远海控到底是龙?还是虫?

时间：2022-06-30 17:07:49

不料，以当前中远海控的业绩水准，在大A证券市场之上，却仅仅获得三倍PE的估值。这种定价机制让投资者无法接受，这简直就是扭曲的市场！混沌的定价逻辑，会严重挫伤投资者信心，损毁中远海控的公司形象，人们不禁要问，经营业绩靓丽，股票形象欠佳，中远海控，到底是龙？还是虫？

5月27日，中远海控召开2021年年度股东大会，对《中远海控2021年度董事会报告》《中远海控2021年度监事会工作报告》《以企业会计准则及香港财务报告准则分别编制的中远海控2021年度财务报告和审计报告》《中远海控2021年度利润分配方案的议案》《中远海控及所属公司2022年度对外担保额度的议案》《关于给予董事会回购公司H股股份一般性授权的议案》《关于给予董事会回购公司A股股份一般性授权的议案》进行审议及投票。尽管这些议案全部通过，但中远海控的一些中小股东对其中一份议案甚至全部议案投出了反对票。

在数字智能投资方面，公司要重点关注内部驱动与外部驱动之变。中远海控始终依托数字技术提升经营管理效率。在内部，IRIS-4系统是公司在以往竞争中实现优势的重要因素，今后IRIS系统也需要与时俱进，更贴近客户需求和行业变化进行升级迭代。在外部，公司将依托数字技术着力改善客户服务体验，中远海控大力推进的GSBN体系，致力于打通贸易各环节堵点，实现航运和贸易的未来生态，也是巩固中远海控在班轮业第一梯队领先位置的重要举措。

因此，可以看到中远海控的盈利情况要好于马士基，考虑到运力对比。但从公司的整体财务稳健程度，中远海控还有很大的提升空间，而税收方面的差异使得马士基在自由现金的积累方面远远优于中远海控，但这不是管理层可以控制的。整体来看，杨志坚任期以来中远海控的盈利情况表现良好，但与同梯队企业的表现差异并不明显。这一项并不能给管理层加分很多，但至少是一个不错的表现。

在数字智能投资方面，中远海控始终依托数字技术提升经营管理效率。在内部，IRIS-4系统将更贴近客户需求和行业变化进行升级迭代。在外部，公司将依托数字技术着力改善客户服务体验，中远海控大力推进的GSBN体系，致力于打通贸易各环节堵点，实现航运和贸易的未来生态，也是巩固中远海控在班轮业第一梯队领先位置的重要举措。

不仅是如同中远海控一般的大型企业，连同行业之中的中小企业，也因疫情的缘故业绩猛涨。新冠疫情对各行各业的冲击力不小，不过也为海运行业带来收获满满。中远海控虽未公布年利润，但多家机构预估平均值将高达近900亿元，较2020年呈现出暴涨状态。

中远海控执行董事、总经理杨志坚先生结合公司“十四五”发展规划，详尽介绍了公司未来的发展方向和举措。中远海控始终秉持“以客户为中心”的理念，打造世界一流的集装箱航运综合服务商，服务全球经贸。为此，公司的工作抓手主要有以下四个方面：