时间：2022-05-24 14:40:20
最近一段时间关注汽车的网友一定发现了，网上最常见到的消息就是跟国六排放有关的内容，不管是国六新车还是国五车要降价了，又或者国三车要报废了，总是有种山雨欲来风满楼的感觉，好像国六成了一把即将落下的屠刀。但是很多人却只是似懂非懂，对国六带来的影响并不太清楚，今天就来一起看下到底国六来了会给我们带来怎样的影响。
从价格方面来说，“国五”车的优势很大，国六重卡的价格比国五车高出2万左右，且国六重卡的燃油陈本和尿素成本较国五高一些。当“国六”标准正式实施之后，不符合新的排放标准的“国五车”可能就会面临着无法上牌的情况，这虽说不影响“已购车”车主的用车，但是却会影响到今后车子的转手，影响到车子的保值率。
路权也将成为一个大问题，为什么这么说？在如今在双碳、碳中和等政策驱动下，许多工厂开始严格限制国三、国四排放货车入厂拉货，甚至国五车都进入了倒计时。没有三元催化器的国六燃气车，排放尾气肯定不达标，基本相当于国一排放标准水平，对环境影响极大。
至于国五车，很多有心人也发现了，并没有出现广大车企降价促销的情况，因为国六目前并非全国所有城市统一实行，即使在主流城市国五车在7月国六开始后不能上牌，也可以在其他地区售卖或者上牌。对于已经上牌的国五车更是无需担心。毕竟国六还没到，国五等报废还得十几年，只是对于保值率方面会有所下跌。
国五车便宜 据经销商所说，在重型柴油车国六标准实施之前，以他们店里面的报价作为参考，同样的车型以及配置，仅发动机排放标准不同，其售价就存在3万左右的差额，而随着国六标准的实施，国五车和国六车的差价更进一步的拉开，导致对车辆售价敏感的客户，在选车时，仍然以国五车作为首选车型。
国六比国五车可以减少70%以上的污染物排放，国六重卡与新能源重卡是实现清洁运输的绝对主力。重卡行业是减碳过程中被重要监管的行业，国六排放标准严格实施是大势所趋。从国一到国六的排放标准实施时间来看，排放标准的更新速度越来越快。现阶段买国六还是国五车，这已经不是一个选择题。
是车不够卖吗？当然不是。目前各大品牌砸在手里的国五车保守估计还有数以万计，巨大的资金压力压得经销商喘不过气，因此不乏带节奏“诋毁”国六技术或打压国六产品的声音出现。那么，国五和国六重卡区别在哪？到底选国五还是国六？
在弘康江苏某运营中心，面对记者的提问，一位卡友张师傅这样说道：“就像柴油不达标，会对发动机造成损害;如果尿素不达标，会对SCR系统造成损害，这就是它的‘娇’。国六车相比于国五车在发动机、后处理系统增加了更加精密的电子传感器和控制器等，材料成本高导致整车价格更高，维修成本也随之上升，这就是它的‘贵’。”