时间：2022-03-14 11:54:54
计划原油洗舱，到港前原油洗舱系统应正常工作压力进行压力试验，以检查系统的泄漏。试验 后应泄放系统内残油，以避免由于热膨胀而引起的泄漏风险。任何发现泄漏应处理。并进行再 次试验以证明没有泄漏。原油洗舱期间，应保持正常观察，任何泄漏能立即发现并处理。原油 洗舱期间，货舱更换时，系统的阀打开或关闭前，原油洗舱管路的压力应降低到最小，以减小 由于压力起伏可能引起的损坏。 (ISGOTT11.5.5)
l压载水仅可以打入已经进行过原油洗舱的货舱。根据操作和设备手册的规定程序，以达到控制油渣目的，大约四分之一货舱应进行原油洗舱。然而，依此目的，每个货舱每4个航次应进行1次原油洗舱。(编者注:该条强制性要求仅适用于单壳油轮)。
往来于江面上的万吨级船舶，并不稀奇，但这些庞然大物卸完货后，都需要进行严格细致地清洗。特别是装载原油的船舶，在进行洗舱和保洁时，更加考验工人的技术。昨天（10月30日）中午，南京港龙潭港区船舶洗舱站就迎来首艘五万吨级油轮，如何给这个大家伙"洗澡"呢？
中午11点多钟，五万吨级的"大庆452"油轮缓缓停靠南京港龙潭港区。这艘船总长米，从宁波出发，运载原油抵达南京，它也是洗舱站投产以来承洗的载重泊位最大的油轮，凭借先进的设备和技术，站内12名工作人员就可以完成整艘船的清洁工作，最主要的清洗工具就是洗舱船。
惰性气体系统是指通过向装有危险货物舱室内输送惰性气体，以降低舱内油气和氧气含量的比例，低于火灾爆炸下限，为货舱营造出一个不可燃环境的系统。《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）第Ⅱ-2章对油船货油舱内的气体置换提出了明确的要求，即对载重量为20000吨及以上的载运闪点（闭杯试验）不超过60℃的原油船或成品油船，以及所有使用原油洗舱的油船，均应设置惰性气体系统。
（6）设置专用压载舱或使用清洁压载舱。专用油轮的运输常为单方向的，回程空放时为保持一定的吃水及吃水差以保证船舶良好的航海性能，须装载大量压载水，如果没有专用压载舱那么只能在货油舱注入压载水。在到达装货港之前，如将含油压载水排入海洋，会造成严重污染。为此，在压载以前须将油舱洗净，并将洗舱水存放入专门的污油舱；同时要设置排油监控系统以严格控制排放压载水的含油量。1983年10月生效的《1973年国际防止船舶污染公约》要求新造的载重量2万吨以上的原油运输船和载重量3万吨以上的成品油船，须设置专用压载水舱，新油船必须设有原油洗舱设备。
用管道将油轮与洗舱船连接，水上洗舱作业码头与陆域洗舱水处理系统相连后，就可以将油轮舱内残留的原油、生活污水、油污水等污染物"全接收"，并进行油水分离处理。而在正式洗舱前，洗舱站需要确定好水温、水压、泵速、流速、接地电阻等多项指标，确保整个环节安全稳定。
加强电子巡航，运用协同平台、综合执法系统等信息系统以及船舶AIS、CCTV视频监控系统、VHF等信息化手段对辖区内船舶进行远程巡查，对重点跟踪、违章船舶实施动态跟踪。今年通过非现场执法共查处不按照规定进出港报告等违法行为66件，行政处罚金额万元。其中2021年以来连续查处7艘外轮不按照规定能耗报告和原油洗舱作业未报告等违法违章行为，罚款金额累计万元。