车轮质检员汪召坤：两获国家专利，让火车畅行千里

6月1日，武昌客车车辆段设备车间的室外空地上，刚刚检修好的一批火车轮锃亮待装。每条轮对的检修有数十个大大小小的工序，包括入库分解、除锈、探伤、璇修和组装等。提前摸清车轮的问题。当配件从流水线上下来进入组装后，他便在旁测量把关组装的质量。他对这些车轮的脾气再熟悉不过。“有些问题显而易见，有些却藏着掖着。一定要仔细检查每个配件，紧固每颗螺丝。”

汪召坤成为一名轮对检修师是在1993年。20多年来他一直在干中学、学中干，其中学习手账就有48本。他精通轮对各检修步骤后，于2005年转为质检员，把关最为关键的“组装”环节。武昌客车车辆段检修轮对类型多达10余种，按一天检修34条轮对计算，每天使用的各种配件可达1802个。如何确保组装过程不发生错配与混装？汪召坤摸索出一套“五全”检查作业法，即全数记录当天待组装轮对的厂号、轴号、轴型等信息；全数外观检查所有轮对、轴箱、防松片等配件；全数转动轴箱；全数使用手感振动法；全数核对组装记录单与轮对信息。百分之百的标准化，是汪召坤对自己和徒弟的作业要求。“五全”检查作业法推出的2010年，车间组装故障率下降了42%。

在汪召坤的“工匠小屋”里，摆满了大大小小、各有特色的器械。这些都是汪召坤的“小发明”。其中，一个名为“轴承清洗护导器”的圆形不锈钢卡子，去年9月获得了国家实用新型专利。设备车间党支部书记吕磊介绍，一条轮对重达1吨多，核心部件在于四个小小的轴承，轴承里有数个小滚珠支撑轴承转动。轴承需要定期清洗，滚珠却在清洗外力作用下容易脱落。由于是多盘轴承一起清洗，脱出的滚珠无法判定原属于哪一盘轴承。遇到这种情况，价值上千元的整套轴承就会面临报废。经过汪召坤不断琢磨，这个圆形不锈钢卡子能将滚珠牢牢卡在轴承内部，减少了非正常报废，车间每年可节约成本300多万元。今年4月，汪召坤提出的“联控作业对比法”获得国家发明专利，这项专利能判断是否存在热轴事故隐患。

汪召坤创造了检修轮对10万余条零故障的纪录，被授予“全国五一劳动奖章”和“湖北技能大师”等荣誉称号。他笑言自己的工作就像杀毒软件，扫描查找漏洞然后修补。“千里之行始于足下，车轮是火车畅行千里的关键。”